Wetter-Cockpit Modellflugplatz Zell
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Flugplatz jetztDie Labilität beschreibt, wie gut erwärmte Luft vom Boden in höhere Luftschichten aufsteigen kann.
Für die Bewertung berücksichtigt das Wettercockpit vor allem die Temperaturverteilung in den unteren Luftschichten, die konvektive Hemmung (CIN), die Grenzschichthöhe und ergänzend CAPE.
Eine günstige Labilität unterstützt Thermik, garantiert sie allein aber noch nicht.
Für Modellsegler ist die Labilität besonders wichtig, weil gute Sonneneinstrahlung allein noch keine kräftige Thermik garantiert. In einer stabil geschichteten oder stark gedeckelten Luftmasse können Aufwinde trotz warmem Boden schwach, eng oder nur kurz nutzbar bleiben.
Das Wettercockpit bewertet die Labilität derzeit experimentell aus mehreren Faktoren:
- Temperaturgradient bis etwa 925 hPa – ca. 30 %
- Temperaturgradient bis etwa 900 hPa – ca. 25 %
- konvektive Hemmung (CIN) – ca. 25 %
- Grenzschichthöhe – ca. 10 %
- CAPE als zusätzlicher Bestätigungsfaktor – bis ca. 10 %
Die unteren Luftschichten erhalten bewusst das größte Gewicht, weil für den Modellsegelflug vor allem der Bereich bis ungefähr 800 m über Grund relevant ist.
CIN beschreibt, wie stark aufsteigende Luft zunächst gebremst wird. CAPE zeigt ergänzend, wie viel Auftriebspotenzial nach Überwindung dieser Hemmung vorhanden ist. Niedrige CAPE-Werte verschlechtern eine ansonsten günstige Labilität deshalb nicht automatisch.
Eine günstige Labilität bedeutet, dass sich erwärmte Luft leichter vertikal entwickeln und tragfähigere Aufwinde bilden kann.
Eine ungünstige oder gedeckelte Labilität bedeutet, dass Thermik trotz Sonne flach, eng, schwach oder nur kurz nutzbar bleiben kann.
Die Labilität ist nur ein Teil der gesamten Thermikbewertung. Einstrahlung, Bodenfeuchte, Wind, Scherung, Bewölkung und Tageszeit bleiben ebenfalls entscheidend.
Regenradar Umgebung Modellflugplatz Zell
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Wetter Historie
Tagesverlauf der lokalen Weather-Underground-Stationswerte IKIRCH868. Die Diagramme helfen dabei, Windentwicklung, Regen, Sonneneinstrahlung und Drucktrend besser einzuordnen.
Flug-Historie
So haben sich die Bedingungen für Modellflug und Segelflug im heutigen Tagesverlauf entwickelt. Die Einordnung erfolgt rückwirkend auf Basis der historischen Stationsdaten, des Sonnenstands, der Jahreszeit und der lokalen Flugplatzlogik des Wetter-Cockpits.